Retailers, ¿Esta todo bien?
Desde Nike, Costco y Coca-Cola, las empresas están sufriendo en recibir sus productos a tiempo para el cierre del año.
Cuando hablamos de los problemas que esta teniendo la industria logística hoy en día, es difícil imaginar qué puede impactar tanto en nuestra vida diaria (como consumidor o dueño de negocio).
Hoy te comparto 3 mini casos de estudio que trabajamos en nowports sobre empresas globales (Nike, Costco y Coca-Cola) que se enfrentan a problemas muy similares que los de cualquier empresa en LATAM y en el mundo, sin importar el tamaño.
Después de ver los 3 casos, obtuvimos aprendizajes claves de ellos, para implementar a nuestra operación diaria.
Supply Chain Review, es un boletín de nowports para mantenerte informado del impacto que tiene la logística en nuestra vida diaria. #shipppingHappiness
¿Debiste ordenar tus Nike para navidad en Septiembre?
En una situación que pareciera ser única en la historia, el productor de tenis mas grande del mundo esta creando estrategias para incentivar la venta de tenis y sneakers antes de que llegue Diciembre.
El problema logístico global le ha llegado a una empresa tan grande como Nike, que produce 75% de sus productos en Asia. (51% En Vietnam y 24% en Indonesia respectivamente).
Asia siempre había sido el mejor lugar para producir sus productos, sin embargo, debido a la pandemia los últimos meses algunas de sus fabricas se han visto obligadas a cerrar operaciones, incluyendo Vietnam, donde llevan más de 10 semanas atrasados en su producción.
Pero para ser sinceros, el problema va mas allá de un problema de producción. Los últimos meses, el tiempo de tránsito promedio de Asia → America, ha incrementado un 100%, de 40 días en promedio a más de 82.
Cabe recalcar, que el tema de Nike es muy similar al de otros retailers, como Hasbro, Adidas, Crocs e incluso Barnes & Noble.
Coca-Cola pensando fuera de la caja
Esta semana Alan Smith (VP de Supply Chain en Coca-Cola), publicó que la compañía había decidido mover gran parte de sus productos para producción en un barco que no es para contenedores.
El tipo de barco por el que Coca-Cola ha apostado, se utiliza normalmente para mover granos, minerales y materia prima, pero pocas se mueve en estos buques un producto terminado como maquinaría.
La empresa no es la primera en rentar un buque (ahorita hablare de Costco también), pero sí es la primera que sabemos que rentó un barco que no esta hecho para contenedores.
La causa de este cambio, es la falta de contenedores y retrasos en los puertos, y con esta estrategia la empresa podrá llegar a puertos mas pequeños, en los que el tráfico marítimo ha impactado menos y las terminales trabajan con mayor fluidez.
Lee la nota en Business Insider
Costco esta limitando la venta de su papel de baño
Costco es una de las cadenas mas grandes a nivel global para venta de productos de limpieza, comida, hogar, etc.
Los últimos meses, ha tenido grandes problemas encontrando camiones, choferes y contenedores marítimos para que sus productos de temporada (Halloween y Navidad) puedan estar en sus estantes y venderlos según lo planeado.
Independientemente de querer vender mas, ahora Costco esta limitando la venta de sus productos básicos como papel de baño, platos y cubiertos desechables, debido a que no puede soportar la demanda conforme los buques y puertos siguen teniendo problemas de capacidad.
Por lo pronto, la empresa ha decidido rentar tres barcos enteros para solventar su operación, los cuales pueden mover de 800 a 1,000 contenedores en cada uno de sus viajes.
¿Qué podemos hacer?
Para las empresas en LATAM, es difícil implementar soluciones como las de Coca-Cola y Costco (Rentar buques o aviones enormes enteros). Me gustaría dividir las areas de oportunidad que encontramos que podemos apoyar en nowports y generales del mercado:
Manejo de POs: Al tener tus ordenes de compra en una plataforma como nowports, puedes ver en tiempo real si estarán entregadas a tiempo, el costo unitario por producto y así darle acceso a otros equipos internos (Compras, finanzas, producción) del estatus real de estas ordenes.
Reportes de tiempos, costos y proveedores: Para controlar el alza de precios que afectan los márgenes en los productos, reportes automatizados dan mucha más inteligencia de negocio a todos los involucrados.
Otros puntos importantes
Incrementar 25 días a tu lead time: No es lo ideal, pero con el contexto actual, las plantas tienen hasta 40 días de retraso en entregar sus ordenes, y el promedio que nuestros clientes dieron en nowports fue sobre los 25 días.
Diversificar proveedores en distintas regiones: Esta es una estrategia mas a largo plazo, pero diversificar los proveedores geográficamente a otros mercados puede garantizar nuestra entrega y producción a clientes finales. Esto casi siempre sacrifica parte del margen, pero tenerlo como respaldo nos hace menos vulnerables a las disrupciones logísticas.
Volar los productos de alto margen: Si bien por metro cubico el costo aéreo es más caro que el marítimo, cuando tenemos una cadena de suministro con poco margen de tiempo, el volar el producto puede hacer la diferencia entre Just in Time y 3 o 4 semanas más tarde.